我国当时采购苏35战机，为了补充新型的战机型号，填补中国战机航空发动机等动力系统的欠缺，我国当时的航飞设备，有着航电控制系统的技术飞跃，但是航空发动机领域依然还在苦苦徘徊，想办法突破技术瓶颈，在动力方面需要解决一些高性能动力难题。
苏35使用的AL-41F1S型发动机，也被称作117S发动机，是俄罗斯的土星集团设计研发，属于俄罗斯的117计划中，从AL-41F1-A型发动机的基础上升级得来的一个新的型号。
在矢量推力和推重比方面，都有更好的表现，推重比能达到最高9，最大的推力超过14吨，设计为三元矢量喷口设计，让这款发动机具有超强的机动能力，在执飞时拥有安全可靠的充足动力，同时也延长了发动机的整体使用寿命，能够达到使用超过6000小时，虽然对比美国最强的发动机F119-PW-10型号，使用寿命超过12000小时，只有其参数的一半，但相比普通航空发动机4000小时的设计寿命，显然增加三分之一幅度。
苏35发动机的安装方式也有特点，是采用斜向方式安装，和战机的中心轴线形成了33度的倾斜角度，在飞行中战机能够得到垂直方向的力，还能得到偏航方向的升力，在战机的实际操控和航向瞬间转换时精准把控，都有着更好的支持。
再加上矢量喷嘴的设计能分别向上和向下两个不同方转动15度，偏转的速率可以达到每秒调整30度的能力，液压系统操控这个调整的过程，高效精准，所以对于这款发动机的综合技术，也是当时我国航空研发所欠缺的一个借鉴样板。
说白了，我国当时高价进口苏35战机，就是非常谦虚地希望更多了解这款先进的发动机的表现，同时能更多实际校验这款发动机的推力数据。
难道我国不知道苏35的采购价格偏高吗，当然了解，也西方能给国家节约资金，不需要购买战机，提出可以采购AL-41F1S型发动机，但是直接购买这款发动机的要求，被俄罗斯方面明确拒绝，只同意和战机整体打包出售，因此我国最终才达成了这次的苏35采购计划。
苏35战机订单交付之后，部署到我国的空军南部战区，而此时我国空军也陆续有歼10C、歼-16，甚至歼20等优秀的战机型号开始定型和交付，那么苏35对比我国的优秀战机，也许并没有全面胜出和绝对优势。也因此有很多议论认为我国采购这批战机，是花费了冤枉钱，根本不值得。
但是从苏35战机的整体设计和布局，以及构造与各个功能呈现，以及充沛的动力系统支持，都对我国确定研发的关键技术节点，突破局限和瓶颈，以及展望未来提升的思路，起到了借鉴和学习的作用，同时也能对比我国的国产航发设备，到底和先进的航发之间，还存在何种差距，又要如何解决现实存在的问题。
现在这些苏35依然在我国空军服役，也参加多次军演和巡航任务，只不过空军已经计划对这些战机进行逐步退役规划，换装更为先进的战机型号，但是从整体来看，苏35战机的采购计划，依然发挥了重要的军备价值，最终结局将会画上圆满的句号。返回搜狐，查看更多